Hjælp udviklingen af webstedet med at dele artiklen med venner!
Flyveaske er et fint pulver, der er et biprodukt af forbrænding af pulveriseret kul i elproduktionskraftværker. Flyveaske er en pozzolan, et stof indeholdende aluminiumholdigt og kiselholdigt materiale, der danner cement i nærvær af vand. Når den blandes med kalk og vand, danner flyveaske en forbindelse svarende til Portland cement. Dette gør flyveaske velegnet som et primært materiale i blandet cement, mosaikfliser og hule blokke, blandt andre byggematerialer. Når den bruges i betonblandinger, forbedrer flyveaske betonens styrke og adskillelse og gør det lettere at pumpe.
Ansøgninger om flyveaske
Flyveaske kan bruges som primært materiale i mange cementbaserede produkter, såsom hældt beton, betonblok og mursten. En af de mest almindelige anvendelser af flyveaske er i Portland cementbetonbelægning eller PCC fortov. Vejbygningsprojekter, der bruger PCC, kan bruge meget beton, og at erstatte flyveaske giver betydelige økonomiske fordele. Flyveaske er også blevet brugt som dæmning og minefyldning, og den har i stigende grad fået accept af Federal Highway Administration.
Hastigheden for udskiftning af flyveaske med Portland cement-typisk specificeret er 1 til 1 1/2 pund flyveaske til 1 pund cement. Følgelig skal mængden af fint tilslag i betonblandingen reduceres for at imødekomme flyveasens ekstra volumen.
De forskellige typer
Der er to almindelige typer flyveaske: Klasse F og klasse C. Klasse F flyveaske indeholder partikler dækket af en slags smeltet glas. Dette reducerer i høj grad risikoen for ekspansion på grund af sulfatangreb, der kan forekomme i befrugtet jord eller nær kystområder. Klasse F er generelt lavt calcium og har et kulstofindhold mindre end 5 procent, men nogle gange så højt som 10 procent.
Klasse C flyveaske er også modstandsdygtig over for ekspansion fra kemiske angreb. Det har en højere procentdel af calciumoxid end klasse F og bruges mere almindeligt til strukturbeton. Klasse C flyveaske er typisk sammensat af højcalcium flyveaske med et kulstofindhold på mindre end 2 procent.
I øjeblikket indeholder mere end 50 procent af betonen placeret i USA flyveaske. Doseringshastigheder varierer afhængigt af typen af flyveaske og dens reaktivitetsniveau. Typisk anvendes klasse F flyveaske i doser på 15 til 25 vægtprocent cementholdigt materiale, mens klasse C flyveaske anvendes i doser på 15 til 40 procent.
Fordele
Flyveaske kan være en omkostningseffektiv erstatning for Portland cement på mange markeder. Flyveaske anerkendes også som et miljøvenligt materiale, fordi det er et biprodukt og lavt legemliggjort energi, målestokken for, hvor meget energi der forbruges til produktion og forsendelse af et byggemateriale. I modsætning hertil har Portland cement en meget høj legemliggjort energi, fordi dens produktion kræver meget varme. Flyveaske kræver mindre vand end Portland cement og er lettere at bruge i koldt vejr. Andre fordele inkluderer:
- Producerer forskellige faste tider
- Modstand mod koldt vejr
- Høj styrke gevinster, afhængigt af brug
- Kan bruges som blanding
- Betragtes som et ikke-krympende materiale
- Producerer tæt beton med en glat overflade og skarp detalje
- Stor brugbarhed
- Reducerer revneproblemer, permeabilitet og blødning
- Reducerer hydratiseringsvarmen
- Tillader et lavere vand-cement-forhold for lignende nedbør sammenlignet med ikke-flyveaske-blandinger
- Reducerer CO2-emissioner
Ulemper
Mindre bygherrer og boligentreprenører er muligvis ikke fortrolige med flyveaskeprodukter, som kan have forskellige egenskaber afhængigt af hvor og hvordan de blev opnået. Derudover kan flyveaske-applikationer blive udsat for modstand fra traditionelle bygherrer på grund af dens tendens til at blomstre sammen med bekymringer om frysning / optøning. Andre bekymringer omkring anvendelse af flyveaske i beton inkluderer:
- Langsommere styrkeforøgelse
- Sæsonbestemt begrænsning
- Øget behov for luftblandinger
- Forøgelse af saltafskalning produceret af højere andele af flyveaske
-
US Department of Transportation Federal Highway Administration. "Fly Ash-fakta for motorvejsingeniører." Adgang til 1. marts 2021.
-
Tank Transporter Trader. "Beton er ofte afhængig af flyveaske." Adgang til 1. marts 2021.
-
Institut for Byggeri og Anlæg - University of Memphis. "Flyveaske, slagge, kiselrøg og naturlige pozzolaner", side 58-59. Adgang til 1. marts 2021.
